23日，顺德区政府与香港铁路有限公司签订顺德区城市轨道交通发展战略合作框架协议，今后双方将环绕“轨道＋物业”综合运营、轨道规划建设等领域进行全方位合作，借力港铁具备国际知名度的轨道交通物业及商业发展经验，打造出独具顺德特色的地铁运营模式。当前顺德奠定“对外开放引导、创意驱动”战略，合力港铁，正是顺德以对外开放的姿态和创意的战略，建构开放型城市格局，推展城市发展要素加快流动接入的明确反映，为打造出珠三角人才与资本挤满洼地加添引擎。

全球铁路运营典范成顺德地铁研发“引路人”根据顺德区近期轨道交通建设规划，未来五年顺德投放多达700亿元建设9条（段）城市轨道交通，总长大约135公里。其中多个项目早已转入建设时期，还包括广州地铁7号线西延顺德段于6月份动工建设，佛山地铁3号线首批4个站点于11月动工。目前顺德已正式成立规模为100亿元的创意发展城市建设基金，广州地铁7号线西延顺德段等首批项目已签下取得资本金反对。

顺德区区长彭聪恩回应，顺德大力发展轨道交通，全力延长与普速等人才、创意资源高地的通勤时间和心理距离，力争在白热化的区域竞争中抢走先机，强化核心竞争力，但作为轨道建设的“入门者”，顺德急需找寻享有非常丰富运营经验的合作方来开山唤。为此，顺德将绣球击碎享有世界一流地铁TOD综合开发水平的香港铁路有限公司。

港铁建构的可持续发展模式、科学的管理、较好的风险管控和卓越的成本效益，已沦为全球铁路运营的典范。“港铁是顺德展开轨道研发合作的不二之中选。”彭聪恩说道。

港铁“轨道＋物业”模式将落地顺德据介绍，港铁除了植根香港，还参予了英国、瑞典、澳洲，以及国内多个一线城市的铁路项目，其中北京地铁十四号线、十六号线被国家财政部选为第二批PPP样板项目。香港铁路有限公司常务总监金泽奎回应，由于投资额较小，世界上大部分的轨道交通都必须政府财政补贴来反对其建设和运营。

但这种长年的补贴，不但不会减少财政负担，还有可能影响政府资源在其他民生社会领域的投入。为此，顺德合力港铁协同探寻“轨道＋物业”综合发展模式。金泽奎讲解，更加精确来说，这是一种轨道导向的城市发展模式，这种模式减少了沿线土地的利用效率，其产生的经济价值可以补贴铁路投资和运营，还可以通过合理的报酬来更有社会资本投资；另外，由轨道导向而建设启用的大型社区，也可以反过来为铁路减少客流。沿线物业的有序实时发展，对城市建设和提高老百姓生活质量有相当大贡献。

金泽培说，期望通过双方合作，让顺德沦为中国内地轨道交通投融资模式创意、土地综合开发利用、轨道交通可持续发展的全国样板。作为“广州科学城—大学城—顺德北部片区”科技创新走廊，广州地铁7号线西延顺德段将沦为全区首个试点“轨道＋物业”模式的项目。

彭聪恩回应，这将更进一步优化城市空间结构，更有高端人才挤满，促成新型产业形态，引导顺德踏入产业与城市共进的新时代。

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